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如今工业在不断的发展，不少工业选择同步带，但是对于传动带我们该如何安装呢？下面海洋传动带教你该如何安装同步带。

首先我们要关掉电源，传动带，卸下防护罩，旋松马达的装配螺栓。移动马达使同步带足够松弛，取下旧同步带，要检查下是否有异常磨损并记录下来，可以根据这些进行改进。检查带轮是否成直线对称，传动带使用，同步带轮成直线对称于传动带特别是同步同步带传动装置的运转是至关重要的，检查完毕之后就可以按照拆卸旧同步带的方式相反安装就可以了。

同步带，相信大家都不陌生，如今同步带使用却是越来越少，传动带使用寿命，那么对于同步带有着怎样的由来呢？下面海洋传动给您讲一讲。

自上世纪60年代，美国通用公司将同步带用于新开发的**制式凸轮（OHC）发动机替代原来使用的滚珠链条以来，由于同步带具有同步性能好、噪音小、*润滑、重量轻、成本低和维修方便等诸多优点，迅速在汽车发动机正时传动机构使用，尤其是小排量发动机，几乎占**。但是进入新世纪，随着现代轿车发动机强化程度的不断提高，排放法规不断加严，维护周期的不断延长（240 000 Km甚至300 000 Km）正时传动机构的负荷不断增大，对配气正时的精度要求也越来越高，同步带已越来越难满足现代轿车发动机苛刻的要求，再加上正时链条技术的提高如强度、耐磨、降噪和优化设计等，克服了链条自身存在的缺点，凸现链条传动大功率、*维护和耐热、耐油等固有的优点，因此近年来汽车发动机正时传动机构有倾向于使用链条的趋势，目前新开发的发动机其正时传动几乎不用同步带。

为了与链条竞争，近年来国外传动带厂家如CONTITECH、GATES和DAYCO等开发了耐油同步带，传动带价格，即同步带可以像链条一样直接与润滑油接触，省略张紧轮而用导轨张紧和导向轮，这样可以降低带的摩擦系数30%，结构空间跟更为紧凑，节能比链传动约1%。汽车行业如能普遍接受，汽车同步带又将有了新的开始。